Расследования
 Аэропорт
 История


Представить статью

 

Тернии на пути к аэропорту
Нужен ли аэропорт Усть-Илимску? Безусловно. И дело не только в малом патриотизме и престиже. Сейчас Усть-Илимск, что называется, оторван от цивилизации. Единственной бесперебойной транспортной артерией является железная дорога. Автомобильная дорога, как ещё раз напомнили недавние события, не может быть надёжной связующей нитью. Во времена оны в постройку аэропорта были вложены огромные деньги, и неспроста. Всё дело в его местоположении. Он мог бы стать идеальной перевалочной базой для трансконтинентальных и трансполярных перевозок, составить достойную конкуренцию аэропорту города Братска и приносить городу стабильный высокий доход. Но, увы, ликвидация аэропорта перевела эти надежды в режим сильно затянувшегося ожидания, а реалии нашей действительности заставляют скептически отнестись к возможностям восстановления такого важного для нашего города объекта.
Надо сказать честно, вопрос о восстановлении аэропорта поднимался не один раз. В основном, перед какими-либо важными для города событиями, например, выборами. Но дальше разговоров дело не шло. И вот, о чудо, губернатор поставил вопрос о возрождении воздушной гавани, а мэр города официально заявил, что аэропорту быть. Насколько же это воплотимо?
Восстановление аэропорта - задача очень масштабная и затратная. Необходимо обеспечить энергоснабжение. Построенная в 1994 году десятикиловольтная линия электропередач после закрытия аэропорта была спилена. То есть аэропорт сегодня полностью обесточен. Необходим и командно-диспетчерский пункт. А все постройки сейчас ободраны и разворованы. Лишь взлётно-посадочная полоса по сравнению с остальным хозяйством держится бодрячком. Не обойтись без аварийно-спасательной службы: аэропорт находится в отдалении от города, и если случится, например, пожар, помощь может просто не успеть. Нужна и своя база ГСМ. Топливо для самолётов имеет свои особенности: оно должно отстояться, пройти обязательные лабораторные исследования, чтобы не подвести в пути. Придётся приобрести оборудование для досмотра пассажиров и грузов, для обслуживания аэропорта. Самим пассажирам необходим зал ожидания, отвечающий хотя бы минимальным требованиям комфорта. Даже приблизительная стоимость восстановительных работ пока не названа, но, по мнению одного из экспертов, счёт там будет идти на сотни миллионов рублей. Кроме того, содержание восстановленного аэропорта тоже потребует денег. Даже не обладая специальными знаниями, можно предположить, что город с населением 85 тысяч человек не сможет обеспечить рентабельный пассажиропоток. Тем более, что стоимость перелёта до Братска, по предварительным данным, будет составлять 4000 рублей (для сравнения, поездка на автобусе обходится пассажиру в 400 рублей). Впрочем, мэр города В. Ташкинов на одной из планёрок выразил идею, что проблему окупаемости аэропорта смогут решить специалисты, приезжающие в город в командировки. Ну а самым лучшим вариантом было бы развитие грузовых авиаперевозок. Насколько это реально - сказать трудно.
Зато перспектива вертолётных рейсов выглядит вполне реальной. Ведь вертолёту не нужны ни аэропорт, ни взлётно-посадочная полоса, при хорошем раскладе он сядет и на стадионе. Правда, пассажиров он на борт берёт немного, да и перелёты сильно зависят от погодных условий. О том, что такой вояж будет достаточно дорогостоящим, и говорить не стоит: себестоимость вертолётных перевозок намного превышает стоимость самолётных. Такие перевозки сложно назвать возрождением авиации в Усть-Илимске.
  голосов 1  голосовать Е. Разуваева. Газета: "ВЕЧЕРНИЙ УСТЬ-ИЛИМ"
31.10.2012