Галина Самодумова, ВЕСТНИК Усть-Илимского ЛПК

Новая жизнь «старого» аэродрома в Невоне началась весной 2017 года. Именно тогда решением Думы района взлетно-посадочная полоса была передана в собственность Невонского муниципального образования. Что изменилось с тех пор, каковы планы на развитие аэродрома, рассказывает глава Невона Николай Мезенцев.

Любовь Жгунцова ВЕСТНИК Усть-Илимского ЛПК

Накануне на городской пла­нерке мэр Усть-Илимска Вакиль Тулубаев сообщил, что в связи с этим вопросом город посетят представители областного мини­стерства имущественных отноше­ний, а также представители Ир­кутского аэропорта. «Мы выпол­няем «Дорожную карту», утвер­жденную председателем прави­тельства Иркутской области, и конкретно вопрос о передаче иму­щества аэропорта Усть-Илимска. Сейчас решается вопрос с фор­мой: будет ли это филиал Иркутс­кого аэропорта, или еще что-то», - сказала Вакиль Тулубаев. В лю­бом случае, после передачи аэро­порта в областную собственность нужно обучить персонал, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности авиаперевозок.

Интерес к теме региональная власть проявила в 2012 году, уже в лице губернатора Сергея Ерощенко. Летом, во время визита в Усть-Илимск, Ерощенко сказал, что восстановление работы аэропорта возможно при постоянном пассажиропотоке, отметив, что время полета от Усть-Илимска до Москвы почти на час короче, чем от Иркутска… И уже в сентябре тогдашний мэр Усть-Илимска Владимир Ташкинов сообщил, что созданная рабочая группа решила возродить усть-илимский аэропорт для организации (на первом этапе) полетов по местным авиалиниям – Иркутск, Братск, Красноярск и Новосибирск.

Евгения Лебедева

Этот год для усть-илимского аэропор­та и связанной с ним авиации выдался до­вольно богатым на события. Весной
после скандала были восстановлены авиапере­возки, и даже областные власти громко заявили о строительстве нового
аэро­вокзала до конца 2017-го. Но когда насту­пило время оценить первые результаты, вопросов оказалось больше, чем
ответов.

Геннадий Ирилов Усть-Илимская ПРАВДА 31 августа 2017г

Все последние годы усть-илимцы не теряли надежды на возрождние нашего аэропорта. Ведь воздушный вид транспорта в нашем удалённом от центра городе не роскошь, а необходимость, порою жизненная. Впервые мы поверили в реальность его функционирования в 2013 году, когда до Иркутска стал летать небольшой самолёт. Затем сделали ещё один шаг, протянув до взлётной полосы две высоковольтные линии электропередач протяжённостью около 20 километров.

ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ официальный портал

Сергей Левченко: аэропорт Усть-Илимска может стать пилотным проектом по развитию сети малых аэропортов в Иркутской области

Андрей Москов. Аргументы и Факты Иркутск

В Нижнеудинск, Усть-Илимск, Железногорск-Илимский и село Казачинское перестали летать самолёты. Авиакомпания из Бурятии, которая выполняла авиаперевозки по этим маршрутам, заявила, что более не в состоянии их осуществлять.

Татьяна Костицина

Несколько лет назад при участии Группы «Илим» была проведена работа по восстановлению и запуску аэропорта.
Пока здесь осуществляются локальные рейсы. В этом году завершаем работу по установке приводной станции. Это
позволит повысить класс самолетов, которые смогут садиться в усть-илимском аэропорту.

Елена Пшонко

К усть-Илимскому аэропорту подведены две линии электропередач по 35кВ, сейчас идет монтаж двух подстанций. В феврале объект будет подключен к электричеству. Это позволит развивать воздушные ворота, которые пока именуются посадочной площадкой.

Нина Нифанова

Транспортный вопрос – один из актуальных для Усть-Илимска, города, находящегося в стороне от центральных железнодорожных путей и автомобильных дорог. Порой выбраться из города или вернуться обратно оперативно бывает весьма сложно. Пересадки, продолжительность пути очень утомительны, поэтому наличие пассажирских авиаперевозок важно для нашей территории.